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      機器人成物流倉庫“搬運工” 將在智慧物流中大顯身手

      發布時間: 2017-09-08 15:57:54   作者:浙江物流網   來源: 浙江物流網  

      在備受矚目的2017年世界機器人大會上,豐富的展品與精彩的展示再掀今年智能產業新高潮。事實上,作為全球機器人行業重要的細分領域,近年來服務機器人技術已經取得了長足的進步和發展,如今越來越多的服務機器人走進生產生活,在公共服務等領域實現了突破性應用。業內人士表示,隨著國家政策和市場需求的推動,服務型機器人產業已經迎來了重要的機遇期,有著更廣闊的發展空間。這從服務機器人在快遞物流行業的“作為”便可見一斑。
      機器人成物流倉庫“搬運工”
      不久前,上百臺機器人在菜鳥網絡廣東惠陽智慧倉工作的場景,讓眾網友驚訝不已。
      當用戶的訂單下達,形同“掃地機器人”的AGV搬運機器人便開始忙碌了,在接到指令后,它們會自動前往相應的貨架,將貨架頂起,隨后將貨架拉到揀貨員面前。別看它們的身形小,每一臺機器人能頂起的重量可達到250公斤,同時還能靈活旋轉,讓四面貨架均可存貨。此外上百臺機器人一起工作,不僅不會碰撞打架,反而能相互識別、相互禮讓,現場井然有序。工作“累了”的機器人,還能自動歸巢充電,讓人忍俊不禁。
      這些機器人不僅很萌,與揀貨員搭配干活的工作效率也十分驚人,一小時的揀貨數量比傳統揀貨員多了三倍還不止。菜鳥網絡物流專家游育泉表示,菜鳥網絡與合作伙伴將會在天貓的一系列倉庫內復制惠陽模式,機器人陸續上崗后,預計今年消費者在天貓購物的收貨時間還將進一步縮短。
      此前亮相的申通“小黃人分揀戰隊”同樣火遍網絡,在大工作平臺上,密密麻麻的分揀機器人與工人配合默契,排隊接任務、有序“穿梭”、找到自己的“坑”、把貨物投進去……不僅“萌萌噠”,而且每小時處理包裹可達2萬單,可以減少日常70%的倉內作業人員。
      事實上,倉庫服務機器人正在成為物流業的新寵,不斷在各家倉庫分揀、搬運、堆垛等工作崗位上“發光發熱”,而這也使許多快遞承諾“一日達”有了足夠的底氣。
      無人車、無人機送貨不再遙遠
      快速高效的配送是物流業的最后一個關鍵環節,從業者自然也會讓送貨機器人發揮作用,目前送貨無人車與無人機也成為各方新的發力點。京東CEO劉強東表示,隨著技術的不斷積累,未來五到八年,送貨的很可能都是機器人和無人機。
      今年“6·18”期間,京東配送無人車便在中國人民大學順利完成首單配送任務,整個配送過程無人車可以自主規避障礙和往來的車輛、行人,最終完成了快遞的派送任務。不久前,一組菜鳥智能配送機器人小G在浙江一家鐵路運輸法院送快遞的照片同樣引起了大家的廣泛關注,相關技術人員表示,走在路上,小G能精確地識別環境變化,避開更小的障礙物,不僅會自己乘坐電梯,還能感知電梯的擁擠程度,不會跟人搶電梯。不過,業內人士表示,目前送貨機器人的技術仍不夠成熟,當它們面對非常復雜的配送場景及各種突發狀況時,以目前的技術還不能進行及時有效的決策并迅速執行,因此目前扮演的只是輔助角色,主角仍是大量人工。
      無人機具有輕小快靈、成本低廉的優點,自然受到了眾多大型物流電商企業的青睞,爭相進行無人機技術測試,布局無人機物流網絡。據了解,作為最早一批測試和運用無人機派送快件的商業企業,亞馬遜在此方面投入了極大的精力和熱情,如今亞馬遜已在實際應用中積累了大量數據和經驗。金融研究公司ARK Invest一項研究表明,亞馬遜用無人機送快遞每件成本不到1美元,配送時效也提升至最快30分鐘送達。除亞馬遜外,美國快遞巨頭UPS和德國航運公司DHL也在對無人機配送快件進行大量測試。
      而中國企業在無人機方面的布局不甘落后。據悉,中國郵政去年9月在浙江西北部山區安吉縣開通的3條無人機測試郵路,就是明確針對山區農村的試運營。因為農村居民住家分布稀疏,單點運貨量又少,不滿載的長距離車輛運輸很浪費資源。試點的安吉七管村原先需開車半小時的17里山路,無人機15分鐘就可到達。無人機載重5公斤,最長續航里程20公里,試運營測算每公斤貨物的運輸成本才3元人民幣。
      京東在無人機送貨方面的步子也越走越快。去年6月,京東率先在江蘇宿遷進行了無人機試運營,通過無人機順利將貨物運送到鄉村推廣員手中。根據相關報道,宿遷進行試運營的無人機,能夠實現全自動化的配送流程,無須人工參與,包括無人機自動裝載、自動起飛、自主巡航、自動著陸、自動卸貨、自動返航等覆蓋配送全流程的一系列智慧化動作。這大大提高了配送效率、降低了物流成本,同時也極大地提高了飛行的安全性。隨后,京東也與陜西省政府簽署了關于構建智慧物流體系的戰略合作協議。根據合作協議,京東將聯合陜西省政府打造低空無人機通用航空物流網絡,通過載重量數噸、飛行半徑300公里以上的中大型無人機,實現陜西省全域覆蓋。近日,劉強東正式公布了京東將在四川建立185個無人機機場,建成后將實現24小時內送達中國的任何城市。
      而在不久前,順豐成功拿到了無人機送貨的合法“牌照”,目前順豐正在珠三角地區大量測試無人機的配送效果,收集飛行數據,為將來整體運營、調試系統的搭建提供數據支撐。目前,順豐投資購入的10萬臺無人機已經到位,即將正式商用。
      可以預見,用戶打開窗戶便能收快遞的那天或許不再遙遠。
      智慧物流助推快遞業騰飛
      近年來,隨著電商業的快速發展,越來越大的物流配送量也讓快遞企業面臨大考。一邊是快速增長的快遞業務量,另一邊是越來越“迫不及待”取包裹的消費者,這促使快遞行業必須思考和解決一個難題——如何讓海量包裹更快更好地送達每一個消費者手中,快速高效的配送已成為必需。
      事實上,快遞行業薄利多銷的低價競爭模式也很難維持。作為勞動密集型行業,快遞業如今正面臨外賣行業的用工爭奪戰。如果沒有先進科學技術的支撐,一旦面臨用工荒,網點運營可能陷入癱瘓。今年春季,國內一些知名快遞企業就出現了多個網點爆倉導致快件積壓的現象,有的甚至陷入“被倒閉”的輿論風波。
      業內人士認為,產品單一、利潤快速下降、消費者投訴不斷、一些網點陷入增量不增收的困境,這讓快遞行業面對巨大的生存壓力。因此,傳統的快遞業需要一場技術革命,進行轉型升級,而智慧物流是大勢所趨。
      據悉,目前阿里、京東、蘇寧、順豐等,紛紛加入智慧物流體系建設,顯而易見,智慧物流的應用,在提高效率的同時也在最大限度地解放人力。在不久的將來,快遞業的大量工作崗位終將會被效率更高、成本更低的機器人所代替。

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