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      2021年上半年我國物流沿著復蘇軌跡行進

      發布時間: 2021-07-26 09:00:00   作者:中國物流信息中心   來源: 中國物流信息中心  

         2020年新冠疫情對宏觀經濟和物流運行造成重大沖擊,黨中央、國務院審時度勢開展疫情防控,多措并舉恢復生產生活,2021年上半年物流運行沿著穩步復蘇軌跡行進,主要總量指標高于疫情之前水平。社會物流總需求趨穩,上半年社會物流總額150.9萬億元,可比增長15.7%,其中工業和居民消費物流需求壓艙石作用繼續鞏固,進口物流實物量保持增勢,物流市場規模繼續擴大。

         展望下半年,疫情防控保持常態化,物流的保障性作用更加凸顯,基礎性、戰略性作用繼續增強。在上年基數基礎上,全年物流增長“前高后低”,初步預計社會物流總額全年增長在9-10%。

         一、物流運行基本特征

         (一)工業民生消費推動物流總需求恢復性增長

         從總量和增速來看,數據均高于疫情之前的2019年同期。上半年,全國社會物流總額150.9萬億元,按可比價格計算,同比增長15.7%(上年同期為-0.5%),兩年平均增長7.3%,比一季度的兩年平均增速加快0.1個百分點。

         分結構看:民生消費相關的物流需求較快增長;工業品物流需求增長超預期,工業品物流總額現價增長超過20%,剔除價格因素,可比增長15.9%,工業品物流需求和民生物流需求拉動社會物流總額增長14.8%,增長貢獻率達到94.4%;進口物流需求現價高速增長,但剔除價格因素,物流實物量增長趨緩;反映逆向物流的再生資源物品物流需求增速超過50%。

         (二)內需外需同時發力工業品物流需求快速增長

         上半年,工業品物流總額同比增長15.9%(去年上半年為下降1.3%),兩年平均增速為7%,較一季度加快0.2個百分點,當月工業品物流總額增長 8.3%,保持較快增速。工業品物流總額快速增長主要來自于國內需求回升和國際需求高漲。

      國內方面,上半年制造業持續平穩恢復,制造業PMI均值為51.1%,保持在50%以上,制造業物流需求同比增長17.1%,兩年平均增速為7.5%。制造業中,裝備制造業、高技術制造、消費品和原材料工業物流需求兩年平均分別增長11%、13%、5%6%,重點行業醫藥制造業兩年平均增長14.9%,工業機器人、集成電路、微型計算機設備產量大幅增長,比去年同期增長30-60%,新動能效應明顯。

      海外方面,新興經濟體新一輪疫情爆發后供應鏈斷鏈風險加劇,東南亞、南亞等地產能利用率短時間難以提升,我國產業鏈優勢得以放大,帶動醫療防疫、電氣機械、耐用消費品和專用設備出口。以醫療防疫類為例,上半年醫藥制造和化纖制造出口交貨值同比增長53.5%51.8%,疫苗出口量同比增長18.4倍;消費品海外訂單暴增,上半年服裝、家具、體育用品、家用電器出口金額同比增長29.5%、51.3% 、83.1%35.8%。

         (三)大宗商品價格大幅上升,進口物流總額價增量緩

         去年以來,大宗商品價格大幅攀升,上游鐵礦石、玻璃、化工原材料價格漲價向中間品和終端制造傳導,盡管采取政策措施抑制價格過快上漲,但上半年大宗商品價格均值仍處高位,以鐵礦砂為例,7月份1-24日青島港61.5%的澳礦均價1418.4/噸,連續三個月在1400元以上,前七個月鐵礦石均價比去年同期漲幅達60.6%。由于進口品種大宗商品占比較大,受價格上升影響,上半年我國進口物流總額8.2萬億元,現價增長26%,剔除價格因素,進口物流總額可比增長僅為3.5%,主要貨類增長有所分化,鐵礦砂、天然氣進口量增長2.6%23.8%,但煤炭進口量下降19.7%,此外,消費類進口物流需求維持高位,糧食、肉類進口量增長43.1%7%。同時隨著基數上升,各月進口物流可比增長連續回落。

         (四)疫情改變消費習慣,民生物流需求保持增長

         疫情深度改變消費習慣和促銷慣性,傳統吃穿用需求放緩,醫療保健等健康需求增長,廠商促銷常態化旺季峰值趨于平滑,同時大數據、5G和人工智能推動消費場景深度融合,居家辦公生活場景激增,加速居民網絡消費需求復蘇。上半年,單位與居民物品物流總額同比增長17.8%,兩年平均增長13.9%,遠高于社會物流總額增長。上半年,實物商品網上零售額累計增長18.7%,兩年平均增長16.5%,比一季度加快1.1個百分點;實物商品網上零售額占社會消費品零售總額的比重為23.7%,比一季度提高 1.8個百分點。上半年電商物流運行指數中,總業務量指數和農村業務量指數均值為127.4點和125.1點,反映出電商物流總需求和農村物流需求訂單量增長均超過25%。

         (五)物流市場規模繼續擴大,行業保持高景氣區間

         上半年,物流業總收入達到5.7萬億元,同比增長22.8%,兩年平均增長9.3%,增速高于2019年同期,顯示物流供給進一步好轉,物流市場處于恢復期。從增長動能來看,新業態、新動能市場發展向好,電商快遞物流收入增速仍高于運輸、倉儲、商貿等傳統領域,帶動物流業總收入增長2個百分點;從構成看,運輸業仍是主要支撐,鐵路、公路等運輸收入對物流業收入貢獻率近七成。

      上半年,物流業景氣指數平均為54.5%,位于較高景氣區間,二季度為55.9%,比一季度明顯回升,同時分項指數反映出物流業發展更趨平衡,新訂單指數和業務量指數差距不大,大中小微企業均位于較高景氣區間,變動方向基本一致。

      中國物流景氣指數(LPI

         (六)物流服務價格海外暴漲,公路穩中有升

         上半年,物流服務價格呈現明顯的內冷外熱特征。海運市場,受疫情影響國際航運運力縮減,港口擁堵進一步限制運力釋放,估計港口等候運力占比10%左右。主要航線價格持續堅挺,去年以來指數大幅上漲,上半年中國出口集裝箱運價指數均值1961.0點,同比上升133.7%,上半年中國沿海散貨運價指數均值1257.35點,同比上升29.0%,上半年波羅的海干散貨指數BDI均值2257.2點,同比增長2.29倍,航運市場供需失衡傳導至中歐班列,結果是量升價漲,今年上半年共開行7323列,同比增長43%;運送貨物70.1萬標箱,同比增長52%。國內道路運輸市場需求擴大,供需有所改善,運價穩中有升,中國公路物流運價指數一、二季度分別為99.8點和100.17點,上半年平均100.02點,比上年同期增長1.8%。

         (七)持續推進政策落實,營商環境持續向好

         營商環境是企業經營的重要保障,各部門持續推進政策落實。四部門開展道路限高限寬設施和檢查卡點專項整治行動。十八部門跨境貿易便利化專項行動,持續推進優流程、降成本、提效率,推進通關全流程電子化,跨部門“一船多證一次通辦”,今年5月全國進口整體通關時間為38.93小時,出口整體通關時間為2.12小時,分別較2017年壓縮60.03%82.74%。公安部推進優化和改進城市配送貨車通行管理,幾項重點值得關注,一是完善電子通行證管理機制,4個城市試點電子通行碼,下半年試點擴圍,2022年計劃全國推廣;二是對貨車禁行、限行政策開展梳理、調整,督促地方建立正反饋機制;三是推進落實新能源和冷鏈等物流車輛的通行權限。近期,交通部還擬出臺政策,從規范道路執法、依法規制平臺壟斷、暢通投訴舉報渠道、健全社會保障體系等方面改善貨運司機生存環境,強化貨車司機權益保障。

         二、關注的問題

         后疫情時代,風險和機遇并存,但更重要的是識別風險和確認風險,提高風險預判能力和策略調整能力。下半年,重點關注:疫情風險對復蘇的沖擊,外部經濟復蘇減弱出口替代效應,內部需求基礎需要鞏固,周轉不暢導致保管環節成本上升,企業微觀盈利偏弱和后勁不足??傮w來看,外部重點關注疫情沖擊,內部重點關注物流需求變化、微觀活力和周轉不暢。

         (一)物流需求內外條件發生變化

         一是制造業出口物流需求減弱。全球經濟不會陷在泥潭中掙扎,一些國家實施財政和貨幣政策刺激經濟,提高人群接種比例,放開封鎖措施和社交限制,努力在艱難復蘇中提升供給,下半年制造業出口的外需替代效應或將減弱,對制造業物流需求造成一定影響。二是疫情加劇復蘇的不穩定性。從全球來看,歐美和南亞疫情仍在擴散過程中,貨場、港口和跨境節點持續擁堵,貨源、箱源和訂艙緊張的情況可能延續到四季度,國際貿易和產業鏈供應鏈的不穩定性顯著增加。三是國內消費尚未全面恢復至常態,各地散發疫情對餐飲、旅游、住宿、會展修復造成沖擊,消費較難恢復到疫情前水平。工業生產的需求端恢復要弱于生產,上半年制造業PMI新訂單指數均值為52%,低于制造業PMI生產指數0.7個百分點。

         (二)社會周轉不暢警惕庫存上升

         上半年,社會物流總費用同比增長20.1%,兩年年均增長7.4%,兩年平均增速略高于2019年平均水平。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%,比今年一季度、2019年上半年高0.1個百分點,物流運行成本總體平穩。

      實體經濟帶動運輸費用快速增長。去年二季度以來,生產普遍加速,制造業PMI連續回升,經濟增長動力向第二產業轉移,由此帶來實物量運輸需求增長,上半年貨運量同比增長24.6%,兩年平均增長7.2%,運輸費用同比增長24.9%,兩年平均增長9.5%。鐵路、公路及水上運輸保持較快增長,增速在20%左右。

      保管環節成本上升,資金占用成本、倉儲成本增長20%左右。疫情反復、大宗商品價格高位波動以及市場預期不明,供應鏈不穩定性增大,保管環節總體不暢,5月末規模以上工業企業產成品存貨周轉天數為17.8天,應收賬款平均回收期為52.5天,高于往年水平。存貨比例上升,資金周轉、銷售周期和賬期普遍延長,資金占用比例增大,同時還存在大量的避險需求,綜合導致保管環節成本上升。當前條件下,庫存提高的后果是,資金成本壓力和社會物流成本水平上升,供應鏈上下游斷鏈風險增加,這些方面尤其值得關注。

         (三)企業微觀盈利沒有明顯改觀

         物流行業競爭日趨激烈,物流企業對上游企業議價能力普遍偏弱,同時企業經營成本持續上升,企業盈利情況沒有明顯改觀。從物流景氣指數分項來看,主營業務成本指數始終高于主營業務利潤指數,20211-6月份主營業務成本指數和主營業務利潤指數差距進一步擴大,反映出成本增長壓縮利潤空間。從重點企業調查來看,今年以來一、二季度重點企業成本分別增長22.3%30%,而收入利潤率均不到5%,明顯低于工業企業8%的水平。

         (四)物流經營的基本要素難題

         當前物流運行和發展中的不協調、不協同的情況依然存在,物流需求宏觀趨穩和企業微觀盈利趨弱并存,單一環節效率較高和綜合物流效率偏低并存,物流服務價格內部趨穩而外部高漲,傳統物流供給充裕而高端供應鏈物流服務不足,物流所需的土地、通行、稅費等基本要素問題推進緩慢,而人力資源、環保低碳、疫情防控等方面的成本顯著增加,這些問題持續制約物流平穩健康發展。

         三、全年預判和對策建議

         展望下半年,國際國內循環進一步放開,人員交流和跨境活動更趨頻繁,但物流環節疫情風險和堵點不容忽視,海外港口等節點擁堵狀況短時間難以完全緩解,疫情防控仍將保持常態化,因此物流的保障性作用更加凸顯,基礎性、戰略性作用繼續增強。在上年基數基礎上,全年物流增長“前高后低”,三、四季度物流需求、物流業務收入、業務規模增速將有所放緩,初步預計社會物流總額全年增長在9-10%。

         下半年,物流持續復蘇需要在加大投資、政策激勵、供應鏈發展和提振需求幾個方面進行加持:

         一是加大物流基礎設施投資。繼續加大公鐵水港航空升級擴能的投資力度,在農業物流、國家樞紐、冷鏈物流方面加強短板建設,推進城鄉配送體系建設和物流樞紐有機銜接,加快物流領域數字基礎設施建設,建立物流領域技改資金引導企業物流數字化、智慧化改造升級,用高質量物流供給應對需求。充分調動民間投資積極性,將基礎設施領域不動產投資信托基金試點項目優先向民間投資宣介,激發民間投資活力。

         二是同步推進政策激勵和市場糾偏,優化市場環境。一方面持續推進兩業深度融合、供應鏈試點、物流高質量發展、交通物流融合、多式聯運、冷鏈及農村物流網絡建設等文件落實,著力推進解決通行、土地、稅費、年檢年審等方面的突出問題,減輕企業經營負擔,切實提高企業政策感知度和參與度。另一方面,及時對行業發展態勢進行糾偏,建立城市物流績效評價體系,強化政府誠信和企業誠信,突出治理亂罰款、任性檢查等問題,規范行政執法,科學監管網絡貨運平臺運營,促進運輸市場集約化發展,提高對經營者集中和物流領域資本融資的關注,重視物流領域新型基礎設施信息安全。

         三是提升產業鏈供應鏈效率。當前社會周轉不暢,大量物流成本消耗在無效環節,增加供應鏈上下游成本負擔,要改變降低單一環節成本的思維,加強工業制造業內部和供應鏈上下游企業之間深度融合,提高供應鏈物流效率,降低全產業鏈、全鏈條成本。

      四是進一步提振需求。消費物流需求占比總體不大,但終端需求對中間產品和初級產品物流需求存在倍數效應,隨著居民收入增長和物流網絡布局深化,城鄉電商物流消費依然存在廣闊空間。工業物流需求占比九成,要圍繞工業高質量發展和提質增效,以高質量供給釋放工業物流需求,在空間布局、物流基礎設施配套、原材料采購和產品銷售等方面整合實現全方位供應鏈資源整合。

      中國物流信息中心 胡焓、孟圓、吳江

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